极狐阿尔法T5开启预售，面面俱优，同级无出其右
外观方面，极狐阿尔法T5车身更加紧凑、线条流畅。而在电动汽车上，则采用了很受欢迎的隐藏式门把手。与极狐上一代车型相比，前脸贯穿式的线条，车灯也变得更加犀利，给人运动的感觉。
新车长度和宽度分别达到4690*1936*1650 mm，轴距达到2845 mm。据官方介绍，风阻系数仅为0.245，并配有悬浮车顶，隐藏门把手，熏黑色轮圈，红色制动卡钳等。轮毂部分新车提供19寸与20寸两种尺寸。车尾设计简单，黑色尾灯和银色饰板，给人很有冲击力。
同级比亚迪宋 PLUS EV王者版采用类似于海豹的欧蓝X FACE前脸，而非类似于汉和其他品牌的 DragonFACE龙形外观。全新设计语言，既扩大视野，又将科幻与大海完美地结合在了一起，成为海洋网的主打产品。但是，中期改款的宋 PLUS EV，“油”的味道也很明显。
在材料方面，德系向来“不舍得给”。不说其他，就说现款ID4，后轮还是鼓式刹车，放到当前中国市场，十几万的国产轿车都能吊打，更别提极狐这种高端新能源汽车了。
而阿尔法T5选材严谨，极大地减少了车内 VOC，特别是对人体危害较大的甲醛、苯类等。经过实验室检测，即使是在50摄氏度的高温环境下4个小时，车内甲醛含量也只有0.06 mg/m³，显示出极狐在健康保护领域的领先实力与决心。
阿尔法T5的内饰对原材料中致敏源层层把关，在座椅面套、方向盘表皮、扶手箱表皮等可接触部位全部采用生态环保材料，同时在设计过程中，模拟了儿童手部和口部可能会触碰到的区域，严格管控114种禁用物质，采用牙胶级材质，实现了内饰“牙胶级啃咬”，展现出极狐汽车对于有娃家庭使用户的深切关怀。
阿尔法T5也考虑到了人体对皮肤的敏感，所以在可触摸的地方，比如座椅的面罩、方向盘的外壳、扶手上的皮肤，都是绿色的，100%控制了接触型的过敏源，让易敏体质的人得到了更好的照顾。
配置部分，阿尔法T5配备 LED大灯，220 V电源，6气囊，毫米波雷达，高通8155芯片，四区智能语音交互，256色氛围灯，全景天幕，前排一体式运动座椅。阿尔法T5还配备可编程的驾驶舱，可为空调、灯光、座椅等设置17个操作(共93个个性化设置)，操作完毕后，按钮就可激活相应功能。
而大众的 ID.4配备三星汽车V9芯片，计算能力和阿尔法T5的高通8155是一个级别的，但在实际应用中，却是有区别的。有许多用户反应，大众 ID.4的车机系统使用时间长了，会出现反应迟缓、反应迟缓;而阿尔法T5，则采用了高通骁龙8155芯片，在所有产品中都是数一数二的。
宋 PLUS EV除具备L2级别的辅助驾驶外，还具备 APA自动泊车功能。而阿尔法T5的智能化程度则是 L2.5，辅助系统则是24种。当用户在高速或者城市高速路上，想要换道、超车时，打转向灯 HWA高速公路辅助驾驶系统就可判定是否可换道，然后由系统来自动操控方向盘，完成换道，保证行车连续性和安全性。
阿尔法T5车身结构，更是达到100%，碰撞吸收部件100%采用铝合金，碰撞传递通道100%采用热成型钢，乘员舱关键受力部位100%采用高强材料。三个百分之百的执行，保证了在极端事故中，如碰撞、顶压、侧向撞击等极端情况下，车厢内部的形变极小，使乘客的人身安全得到最大限度的保障。
阿尔法T5热成型钢材料，也是业内数一数二的高强度材料可承受1500 MPa的强度，就像是5只大象站在硬币上一样，形变微不可见。这种强度完全可应付任何极限状态的冲击。而阿尔法T5的扭力刚性则高达47119 Nm/deg，远超40000 Nm/deg的百万豪车劳斯莱斯幻影，这些都是阿尔法T5出色的结构耐用性的有力体现。
动力方面，阿尔法T5采用2.0T发动机，最大马力为200 kW，峰值扭矩365牛·米，官方公布的百公里加速时间为7.5秒。在电池方面，阿尔法T5有65度电和79.2度电，拥有660公里的纯电续航里程。除此之外，还配备800 V的高电压平台，可在十分钟内充满260公里的电量。宋PLUS EV最大续航605km，续航够远，不过将电量从30%充至80%需要30分钟，充电效率一般般。
