网约车进入下半场，紧抓合规率的后起之秀逐梦自动驾驶
日前，华为推出的Petal出行公测版已正式上线，并支持首汽约车、神州专车、阳光出行等服务商的打车服务。这意味着，新老玩家纷纷挤入网约车下半场赛道，试图在群龙无首的当下为自己抢得更多市场份额。
据报道，T3出行在长春、武汉等全国92座已开通运营城市，超80万合规运力将全量接入Petal出行，与聚合平台的合作会为T3出行增添几许力量，仍有待观察。
不容忽视的是，进入下半年以来，背靠汽车集团的移动出行新秀们均摩拳擦掌，前有享道出行获得10亿元B轮融资，后有曹操出行被频传赴港上市。尽管网约车已告别寡头时代，但属于出行的竞争远未结束。
长三角的后起之秀在紧抓合规率的同时，也为正在前行中的自动驾驶时代做准备。网约车市场数亿级的用户群体无疑将成为Robotaxi商业化落地的关键要素，出行市场这杯羹还在不断加入辅料，谁能从中分得一些美味？
合规率整体靠前的B面，投诉满意度仍不高
蓝鲸财经记者查看近三个月交通运输部公布的合规率数据，享道出行、如祺出行、T3出行均位列前三名。以最新显示的7月份数据为例，截至2022年7月31日，享道出行、如祺出行和T3出行订单合规率分别为96.4%、94.2%和85.1%。
有意思的是，这三家出行平台都具有车企背景。享道出行是上汽集团投资的一家专注于出行服务的品牌，于2018年12月18日在上海正式运营；如祺出行是广汽集团旗下移动出行品牌，于2019年6月26日正式在广州上线；T3出行则由一汽、东风、长安三家国资汽车制造商共同发起成立，于2019年7月在南京正式上线。
与之相比，由吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”而诞生的曹操出行，2015年便进入大众视野。然而，从近期公布的合规率来看，却略逊一筹。
以7月份数据为例，曹操出行合规率为73.5%，在订单量前10名的网约车平台中排名第七位，仍有较大上升空间。
曾经的巨头滴滴出行，合规率仅为56.8%，排名倒数第二，而花小猪出行合规率为35.7%，排名倒数第一。
从整体上来看，这些后起之秀在合规方面的表现差强人意，但动辄上千的用户投诉量仍需引起注意，记者查看黑猫投诉平台发现，这几家的投诉处理满意度均未达到五星。
据官方公布最新数据显示，目前T3出行已覆盖91座城市，曹操出行已在62座城市运营，而享道出行则在40余座城市布局。
与之相对应，黑猫投诉相关数据显示，T3出行投诉量最多，达4882条，完成率仅65.3%；曹操出行投诉量次之，达4105条，完成率达80.7%；享道出行投诉量相对较少，达1142条，完成率达77.8%。
由此看来，T3出行虽具有合规优势，但在解决客诉纠纷方面仍有微瑕。记者翻看相关投诉，其涉及消费者未知情况下平台多扣款、司机退车平台不退押金、司机行为不当客服不予处理等多方面问题。
不容忽视的是，据媒体报道不完全统计，成立三年多以来，T3出行此前经历过十余次罢工事件，司乘投诉的不断增长有迹可循。
尽管曾坐拥百亿融资，但如此任性的T3出行仍有被对手超越的可能。
融资加码之下，享道、曹操追逐IPO？
8月15日，享道出行宣布完成了由上汽集团、自动驾驶企业Momenta、高行管理咨询等机构投资的超10亿元B轮融资；本轮融资完成后享道出行估值达到10亿美元，正式跻身行业“独角兽”行列。
享道出行方面同时表示，本轮融资完成后，享道出行将在坚持全合规前提下，推动全场景业务持续爆发式增长，力争合规率和市占率双第一的企业发展目标，并将适时启动IPO计划，剑指“全场景出行平台第一股”。
享道出行豪言壮语放出不过一周时间，曹操出行方面也传出将要在香港上市的消息。
8月19日晚间，有媒体报道称，曹操出行考虑最快明年申请在港上市，此外，会在香港IPO之前考虑PRE-IPO融资。8月22日，再次传出吉利控股考虑分拆曹操出行在香港进行IPO，最快于明年启动IPO，集资数亿美元。
对此，曹操出行方面向蓝鲸财经记者表示，不予置评。
据天眼查，目前，享道出行融资金额累计超13亿元，投资方包括阿里巴巴、宁德时代、上汽集团等；曹操出行融资金额累计超48亿元，投资方包括吉利控股、农银国际、浙商创投、苏州高铁新城等。双方均已完成B轮融资。
背靠国资企业的它们，在经历巨额融资过后，适时开启IPO计划乃意料之中。据有关媒体报道，上汽集团旗下零束科技、联创汽车电子、友道智途、中海庭等公司也在计划借助资本市场开展市场化融资。
据《每日经济新闻》，上汽集团内部工作人员曾透露，分拆一批子公司上市，是希望凸显其“中立性”，可以为除了上汽集团之外的其他车企进行配套服务。
对于吉利控股来说，在新能源领域的扩张布局已有迹可循。今年6月，吉利控股掌门人李书福投资的智能驾驶公司亿咖通科技，计划以SPAC形式在纳斯达克挂牌上市；同时，吉利控股旗下的极星汽车今年6月成功借壳美国SPAC公司在纳斯达克上市。
曹操出行作为其在新能源汽车共享生态布局的重要一环，已拥有1.2亿用户量，在出行领域有较大发展空间，向港交所发起冲刺亦在情理之中。
自动驾驶或重塑网约车新格局
值得一提的是，此次享道出行获得B轮融资的投资方包括自动驾驶公司Momenta。
资料显示，Momenta在中国、德国、日本有全球业务，并已获得上汽集团、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、丰田和博世的战略投资，通过量产自动驾驶与完全无人驾驶相结合的产品战略，提供不同级别的自动驾驶解决方案。
据了解，享道出行与Momenta将联合布局Robotaxi出行生态。目前，享道Robotaxi车队落地上海和苏州，开放运营点位超过100个。
曹操出行在自动驾驶方面的布局则更进一步。8月2日，小马智行与曹操出行达成合作，将小马智行自动驾驶出行服务引入更大规模出行平台，推动Robotaxi在城市出行场景的规模化落地应用。
8月3日起，北京地区的用户便可通过曹操出行App及小程序首页“自动驾驶”专属入口，享受由小马智行提供的Robotaxi服务（PonyPilot+）。
9月5日，曹操出行更是与吉利汽车创新研究院智能驾驶中心就Robotaxi项目启动合作。曹操出行未来出行事业部负责人楚垚介绍，双方合作打造开放的智能驾驶运营平台，将以开放的运营服务生态为核心定位，计划将平台开放给全国各家出行公司或自动驾驶公司接入，逐步在全国建立起曹操Robotaxi运营网络。
面对自动驾驶这块蛋糕，T3出行也不甘落后。早在今年5月，其便与L4级自动驾驶通用解决方案公司轻舟智航达成战略合作，并于7月在苏州联合启动Robotaxi公开运营。
彼时，T3出行副总裁李京峰表示，自动驾驶是T3发力的重要战略板块之一。
艾媒咨询数据显示，2022年无人驾驶汽车市场规模将达100.4亿元，预计2025年前后将迎来规模性产业化契机。艾媒咨询分析师认为，无人驾驶汽车的应用更加广泛，而共享出行是无人驾驶汽车推广和普及的切入点，这将助推城市交通走向智能化、网联化、共享化。
作为自动驾驶的重要切入点，网约车平台纷纷加码布局Robotaxi便是题中应有之义，而消费者对无人驾驶行业的看好则为其添加助燃剂。
调研数据显示，有77.3%的受访消费者对未来无人驾驶汽车行业比较看好。同时，64.1%的受访消费者认为无人驾驶汽车的主要优势是减少交通事故的发生；其次是，减少废气排放量和保护环境。艾媒咨询分析师认为，无人驾驶汽车能帮助企业节省成本，给企业带来巨大的经济效益，未来市场发展潜力巨大。
随着重庆、武汉两地政府部门率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策，允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务，自动驾驶时代已悄然而至。它不仅会改变人们的出行方式，而且会让网约车市场面临重新洗牌的格局。
在传统网约车时代未能成为领头羊的新秀们，能否抓住自动驾驶机遇领跑赛道，需静观其变。
